Який мінімальний зазор між шатуном і блоком?

Загалом, зазор між стрижнем і блоком має бути не менше 0.060” зі сталевими або алюмінієвими стрижнями. Алюмінієві стрижні легші за сталеві, але вимагають збільшених розмірів (товщини) для забезпечення необхідної міцності.

Розрив між ними буде різним . 010- і . 020-дюймовийзалежно від рекомендацій виробника та типу матеріалу стержня. Сталеві стрижні не потребують такого великого зазору, як алюмінієві.

Як правило, зазор між корінними підшипниками має бути націлений 0,0025- і 0,0020-дюйма для більшості вуличних і вуличних двигунів.

Типовий зазор для штифта знаходиться в межах від 0,0008 до 0,0010 дюйма до шатуна. Цей зазор є палкою з двома кінцями, оскільки менші робочі зазори збільшують вантажопідйомність, але зменшують потік масла.

Хоча бічний зазор не відповідає вимогам, в результаті цього не буде пошкоджень, якщо тільки це не двигун з високими обертами, де надмірний бічний рух може спричинити проблеми. У цих трьох книгах від трьох дуже відомих і шанованих виробників гоночних двигунів стверджується, що зазор з боку штока визначає потік масла.

Збільшений кліренс забезпечує меншу чутливість до прогинів вала, блоку та шатуна і результуючі перекоси, які є результатом вищих рівнів навантаження в цих двигунах.

Для цього конкретного двигуна це від п’яти тисячних до тринадцяти тисяч, тож це більше, ніж п’ять тисячних. І це менше 13 000. Отже, ми в межах специфікації.