Які двигуни використовують карданні підвіси?

Сучасний карданний двигун є a безрамний прямий привід моментний двигун

моментний двигун

Моментний двигун є спеціалізована форма електродвигуна постійного струму, який може працювати необмежений час у зупиненому стані, не зазнаючи пошкоджень. У цьому режимі роботи двигун прикладатиме постійний крутний момент до навантаження (звідси і назва). Моментний двигун, який не може здійснити повний оберт, називається двигуном з обмеженим кутом обертання.

https://en.wikipedia.org › wiki › Моментний_двигун

, бажано безщілинної конструкції. Безкаркасний двигун інтегрований у механічний вузол із рухом по азимуту та підйому. Рама карданного підвісу стає системою розташування та опорою для двигуна.

Карданний двигун – це a 3-фазний безщітковий двигун чий статор намотаний з багатьма витками, і як такий демонструє набагато більший опір та індуктивність порівняно з потужними безщітковими двигунами, які використовуються для забезпечення підйомної сили дронів, літаків із радіоуправлінням тощо. Двигуни карданного підвісу використовуються в… ну… в основному в карданних підвісах камер.

GM22 – найкращий мотор для підвісу. Він має рейтинг KV 130 KV, що дозволяє забезпечити плавну та стабільну роботу для аерофотозйомки та відеозйомки. Він має робочу напругу 3–6 С і важить лише 36 грамів, що робить його ідеальним вибором для додатків, де потрібні компактні та легкі дрони.

Сучасний карданний двигун — це безкаркасний моментний двигун із прямим приводом, бажано безщілинної конструкції. Безкаркасний мотор є інтегрований у механічний вузол із рухом по азимуту та висоті. Рама карданного підвісу стає системою розташування та опорою для двигуна.

Основна відмінність між ними полягає в їх дизайні та функціях. Безщіточні карданні двигуни розроблені спеціально для карданних механізмів і мають більш високе співвідношення потужності до ваги, тоді як серводвигуни є більш універсальними та можуть використовуватися в різних сферах застосування.

У двигуні космічного корабля, Ракетні двигуни, як правило, встановлюються на парі карданних підвісів, щоб дозволити одному двигуну спрямовувати тягу навколо обох осей тангажу та повороту; або іноді для кожного двигуна передбачена лише одна вісь.