Які автомобілі використовують SAE J1772?

Єдиними транспортними засобами в Північній Америці, які все ще використовують роз’єм, є Nissan LEAF і Mitsubishi Outlander PHEV. Роз’єми CHAdeMO не мають спільної частини роз’єму з вхідним отвором SAE J1772, тому їм потрібен власний вхідний отвір на автомобілі.3 січня 2024 р.

У Північній Америці, повністю електричні транспортні засоби використовуйте штекер J1772 для заряджання рівня 1 і 2, за винятком Tesla, який має власний штекер. Товариство автомобільних інженерів прийняло J1772 як стандартну розетку для заряджання змінним струмом рівня 2.

SAE J1772, також відомий як штекер J або роз’єм типу 1 після його міжнародного стандарту IEC 62196 типу 1, є північноамериканським стандартом для електричні роз'єми для електромобілів підтримується SAE International під офіційною назвою «SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductive…

За допомогою адаптера J1772 ви можете використовувати ці зарядні станції для підзарядки свого Tesla, поки ви на роботі. Це робить щоденні поїздки менш стресовими та більш стійкими в довгостроковій перспективі.

Ні, тип 2 відноситься до роз’єму Mennekes, який використовується як стандарт зарядки в Європі. Це трифазна вилка, яка може заряджати до 43 кВт. J1772 — це роз’єм типу 1, який використовується в електромобілях Північної Америки. Це однофазна вилка потужністю до 19,2 кВт.

Швидкість заряджання та вихідна потужність J1772: забезпечує щоденні потреби заряджання з максимальною потужністю 19,2 кВт, що ідеально підходить для заряджання вдома та вночі. CCS: підтримує більш широкий діапазон вихідної потужності, від 50 кВт до понад 350 кВт, що значно скорочує час заряджання на швидкісних зарядних станціях.